Le premier à l'ordre du jour était un rapport sur le travail de quatre ans effectué pour mettre à jour le plan directeur de Moscou jusqu'en 2025, ainsi que pour élaborer de nouvelles règles pour l'utilisation des sols et le développement de la ville. Au stade final de ce grand projet, il est prévu de tenir des auditions publiques, auxquelles chaque habitant de Moscou pourra participer. Pour ce faire, dans 125 "unités de la ville", il y aura des expositions du plan général, où les employés du Comité de Moscou pour l'architecture et la construction feront office de "guides", et les représentants des préfectures et des administrations enregistreront tous les commentaires et souhaits des citoyens. dans des revues spéciales. Ces événements devraient se dérouler sur quinze jours, à compter du 23 juillet, huit heures par jour, sept jours par semaine. À l'issue des auditions publiques, il est prévu de tenir une réunion des chefs de la Moskomarkhitektura avec les habitants de Sokolniki, Kosinovo, Nekrasovo, Lefortovo, Pechatniki, Khoroshovo-Mnevniki, Begovoy, Savelovsky, Aeroport, Gagarinsky, Yuzhnoye Butovo, Les districts de Yasenevo, Novye Cheremushki, Dorgomilovo, Troparevilovo intéressés à discuter de Nikulino, Ramenki, Donskoy, Moskvorechye, Biryulevo Zapadnoye, Marfino, Butyrsky, dans tous les domaines du district central. Après les auditions publiques, les habitants de la ville auront l'occasion de faire des commentaires et des suggestions pendant une semaine supplémentaire, puis ils rassembleront tous les souhaits et «laceront», comme l'exige la loi. Jusqu'à fin septembre, ces propositions seront étudiées par une commission spéciale. Maintenant, il y a déjà deux mille propositions des conseillers de district, qui au cours du mois dernier lors de leurs réunions ont discuté des matériaux du plan général et des règles d'utilisation et de développement des terres. Ces derniers, selon Alexander Kuzmin, modifient l'ensemble du système de délivrance des permis de conception et de construction et réduisent le temps d'approbation. En septembre, il est prévu d'achever les travaux sur ces deux documents et de les soumettre pour examen au gouvernement de Moscou, puis à la Douma de la ville.
Alexander Viktorovich a demandé avec insistance qu'il n'y avait pas de "perturbations", sinon tous les travaux de quatre ans devraient être refaits. Yuri Mikhailovich, cependant, a ignoré la demande et a proposé de reporter les dates des audiences publiques de la période des vacances à septembre, car en juillet-août, de nombreuses personnes qui souhaiteraient exprimer leur opinion ne seront tout simplement pas dans la ville. En outre, des élections à la Douma de la ville de Moscou auront lieu en octobre, ce qui compliquera ses travaux sur l'adoption de la documentation du plan général et des nouvelles règles d'utilisation des sols. En conséquence, il a été décidé de réviser le calendrier des audiences publiques et des événements subséquents et de les reporter à l'automne.
2.
En outre, le projet de construction de logements municipaux dans le quartier Danilovsky de Moscou (auteurs de l'entreprise unitaire d'État GlavAPN) a été examiné. Le territoire de cette région est divisé en deux parties par des voies ferrées menant au stockage de pétrole, qui ne fonctionne plus depuis longtemps. Moskomarkhitektura a proposé de démanteler les voies et de construire à leur place trois bâtiments résidentiels municipaux avec vingt-cinq mille appartements, ainsi que l'infrastructure nécessaire au développement complexe du microdistrict. Ici une subtilité terminologique a fait surface: si un tel site est confié à des investisseurs, alors son développement sera considéré comme un bâtiment ponctuel selon la loi, et ce matin (jeudi) une conférence de presse a eu lieu, au cours de laquelle l'architecte en chef de la ville a prévu d'annoncer aux journalistes que la construction du point était «terminée». Par contre, si la construction est considérée comme municipale pour les personnes sur la liste d'attente, alors la définition de «point» la contournera. Par conséquent, ils prévoient de s'appuyer sur les fonds du budget de la ville, en tant que budget municipal.
Le maire a estimé qu'une telle proposition était raisonnable et il a pris deux décisions à la fois: liquider la voie ferrée, puis construire des logements municipaux sur le territoire libéré.
3.
Le troisième a été considéré comme la question la plus scandaleuse de cet été - le sort de la maison 71 sur le remblai de Sadovnicheskaya. Comme vous le savez, en juin, la maison s'est effondrée et plusieurs personnes sont mortes. Cette maison n'a pas le statut de monument, ainsi que les bâtiments voisins. Mais ils ont le statut de «bâtiments historiques» (ce qui, à proprement parler, n'oblige en rien les autorités de la ville). Avant l'effondrement, toutes ces maisons allaient être préservées et reconstruites, et après cela, ils ont décidé de démolir et de reconstruire leurs exemplaires, dont beaucoup ont été écrits dans la presse en juin. Alexander Kuzmin a montré au conseil les photographies et le projet de reconstruction, assurant aux personnes présentes que les nouveaux bâtiments seraient complètement identiques aux anciens. Cependant, sous la maison numéro 71, il y a une bonne opportunité d'aménager un parking souterrain à deux niveaux, principalement sous l'espace de la cour de ce bâtiment en forme de U. L'architecte en chef de la ville a également confirmé que le bâtiment restauré deviendrait un logement municipal pour les résidents du centre, délocalisé du fonds délabré. Le projet de restauration dans ses formes précédentes a été réalisé par une équipe de Mosproekt-2, sous la direction personnelle de Mikhail Posokhin (MM Posokhin (chef de l'équipe d'auteurs), V. S. Ostapenko, L. G. Khachaturov, G. E. Kalaydzhan) …
Comme on pouvait s'y attendre, le maire a accepté sans conteste cette proposition, ajoutant qu'elle "sera la réponse à ceux qui crient au sujet de la destruction de l'historique, bien qu'il n'y ait pas d'historique ici".
4.
La question de la reconstruction du centre de transport de Kuntsevsky comportait deux sous-points - le centre lui-même et le gratte-ciel prismatique, qui avait déjà été discuté au conseil public et critiqué. Le centre de transport de Kuntsevsky est équipé de tous les types de transports urbains, mais le problème est qu'il est fortement coupé par les artères de transport - une ligne de métro ouverte, une voie ferrée, Kutuzovsky Prospekt. Moskomarkhitektura propose: premièrement, de créer une sauvegarde nord de Kutuzovsky Prospekt, qui relierait la ville à un nouveau pont sur la rivière Moskova. Il est censé faire une sortie sur l'autoroute Rublevskoe à partir de cette sauvegarde.
Deuxièmement, les voies ouvertes du métro et de la voie ferrée sont censées être bloquées par un box, sur lequel il serait possible de construire des garages, qui ne sont pas disponibles dans cette zone. En conséquence, un grand carrefour de transport devrait apparaître, reliant les quartiers du district ouest de la ville à la rue Molodogvardeyskaya. Au-dessus de la route, il a été proposé de créer une zone piétonne reliant le métro, la voie ferrée et Kutuzovsky Prospekt.
La seule chose qu'Alexandre Kuzmin a demandé aux personnes présentes était de ne pas détruire l'environnement urbain «vivant» existant ici avec des immeubles de grande hauteur de plus de 30 étages. Un tel projet existe déjà - mais le conseil public l'a déjà rejeté il y a quelque temps, cependant, selon le décret du gouvernement de Moscou, quarante-huit mille mètres carrés de surface utilisable devraient apparaître à cet endroit, qui, selon Alexander Kuzmin, ne rentre pas bien dans le concept général de développement du quartier. Le maire a assuré qu'il réviserait ce décret, car cette verticale solitaire est "une structure absolument inappropriée". Yuri Luzhkov a également exprimé son inquiétude quant au fait que la plaque tournante du transport est excessivement surchargée, et a expliqué que "là où vous pouvez voir la perspective de ne pas s'accumuler, il vaut mieux ne pas s'accumuler". Mais la sortie de l'autoroute Rublevskoe, à son avis, est une bonne idée.
5.
Un autre objet qui a été montré au conseil public pour la deuxième fois est la reconstruction d'une maison sur le quai de Sofiyskaya (atelier de Boris Shabunin). Cette maison est une propriété privée, et la dernière fois, l'investisseur a proposé d'augmenter son volume et a été refusé, car la densité de construction dans cette zone est très élevée. Désormais, le conseil public a soulevé la question du changement des façades de ce bâtiment, car «l'investisseur veut le remettre en ordre. Plusieurs options de façades ont été présentées, des formes simples sans prétention aux ajourées avec des arcades dans les trois niveaux. En ce qui concerne les façades, Yuri Loujkov a demandé l'avis d'Alexandre Kuzmin, auquel l'architecte en chef a répondu que maintenant les façades de ce bâtiment ne sont "aucune" et qu'il serait préférable de les changer, mais il faut les calmer pour qu'elles n'éclipsez pas les bâtiments historiques de la région, en particulier l'église de Sophia Sagesse de Dieu avec un clocher. Le maire a souscrit à l'avis d'Alexandre Kuzmin et a adopté la version la plus simple de la façade.
6.
Le dernier à être discuté a été la construction de deux garages souterrains sous le pavillon Iofanov avec l'ouvrière et la fermière collective de Vera Mukhina. La sculpture a été démantelée en 2003, et la restauration du pavillon (sous la forme dans laquelle il a été construit à l'Exposition universelle de 1937 à Paris) a été discutée depuis lors, pendant six ans au total, y compris dans les conseils (http: / / agency.archi.ru/news_current.html?nid=2575). Pendant longtemps, il s'est engagé dans le projet de restauration du pavillon et la conception associée du public autour de celui-ci;
Le 8 juillet, le projet a été présenté par le Bureau "Arkhinj" (Kim Ye. G., Mezentsev A. I., Sorokin A. S., Stasyuk D. A.). Les garages sont censés être construits sous tout le pavillon, à l'exclusion de la partie centrale - le piédestal sous la sculpture de Mukhina. Depuis les garages, il sera possible de passer par un tunnel souterrain jusqu'aux nouveaux pavillons de VDNKh. La construction a commencé: en juin, le cycle zéro a été achevé, mais selon Alexander Kuzmin, il n'y a toujours pas de commande de la ville pour ces garages municipaux - c'est pourquoi la construction peut se transformer en une construction à long terme.
Youri Loujkov a estimé qu'il n'était pas nécessaire de soumettre à nouveau cette question à la discussion du conseil, car tout ce qui concernait le projet de restauration avait été discuté en détail par le conseil plus tôt. Le projet a été approuvé.
