Le bâtiment est une immense salle au profil de plafond parabolique: les architectes se sont inspirés des célèbres gares du début des XIXe et XXe siècles, comme le Grand Central à New York, et les hangars pour dirigeables militaires pendant le Second Monde Guerre. La coque terminale se compose d'un cadre métallique et d'une membrane d'amortissement en ETFE polymère; à son point culminant, il atteint 45 M. L'espace intérieur du bâtiment sera divisé entre les guichets, les cafés, les magasins, les infrastructures de service, les zones de loisirs.
L'objectif principal du terminal est de desservir des trains à grande vitesse, un réseau de routes dont la construction est prévue en Californie, ainsi que dans l'ensemble des États-Unis: à l'avenir, les passagers pourront se rendre d'Anaheim à la fois San Francisco et Las Vegas, et à la province canadienne de l'Ontario.
Mais la fonction principale du terminal est de desservir le comté d'Orange, où il est situé. Ce pôle de transport reliera les lignes de chemin de fer, les lignes de bus interurbains, les stations de taxis et les arrêts de transports publics urbains. Il y aura également un monorail de Disneyland situé à Anaheim. Ainsi, les résidents pourront se déplacer confortablement sans l'aide d'une voiture personnelle - ce qui aura un effet bénéfique sur l'état de l'environnement et soulagera les autoroutes.
Les architectes s'attendent à recevoir la certification LEED Platine pour leur construction - grâce à l'utilisation, entre autres éléments «verts», de l'énergie solaire pour produire de l'électricité et de l'eau de chauffage, et à la capacité de la membrane à réguler la pénétration de la lumière naturelle. Par rapport aux indicateurs standards, la consommation d'énergie sera réduite jusqu'à 50%, la consommation d'eau jusqu'à 40%, les déchets solides seront réduits jusqu'à 70% et les émissions de CO2 de plus de 35%.
La construction du terminal représente la première phase du développement d'une superficie de 6,5 hectares au centre d'Anaheim (ouverture prévue en 2013). Dans le cadre de la deuxième phase, il est prévu d'y installer un parc, de créer une nouvelle place et de construire des commerces, des bureaux et des immeubles résidentiels.
Le concours pour le terminal ARTIC comprenait également Santiago Calatrava, Norman Foster, SOM, Cesar Pelli et RMJM avec Frank Gehry.
