Rêves Et Réalité De New York. Conférence D'Olympia Katsi

Rêves Et Réalité De New York. Conférence D'Olympia Katsi
Rêves Et Réalité De New York. Conférence D'Olympia Katsi

Vidéo: Rêves Et Réalité De New York. Conférence D'Olympia Katsi

Vidéo: Rêves Et Réalité De New York. Conférence D'Olympia Katsi
Vidéo: Extrait conférence audio "Rêves et Symboles no.1 - Les rêves, la clé de notre futur" - Kaya 2024, Mars
Anonim

Olympia Katsi a commencé sa conférence par une courte excursion dans l'histoire de l'Institut d'urbanisme et de design urbain en général. L'urbanisme en tant que discipline est né dans les années 1960 à l'Université de Harvard. Dans les années 1960, la première école est apparue, et 5 ans plus tard, les premiers spécialistes. En 1978, le magazine Urban Design a accueilli la première Conférence nationale sur le design urbain, réunissant pour la première fois des experts du domaine. Le but de la conférence était de réunir non seulement des urbanistes, mais aussi des urbanistes, des paysagistes, des promoteurs, des politiciens. C'était une bonne décision, les gens se sont rencontrés, ont échangé des opinions, ont parlé de la conception urbaine, ainsi que des questions connexes telles que l'utilisation des espaces publics et des friches industrielles - un espace urbain auparavant occupé par des entreprises industrielles et nécessitant un nettoyage. En 1981, Denis Scott Brown et David Lynch ont organisé le premier Institut urbain éducatif, où Olympia Katzi a rejoint en 2007 en tant que PDG.

zoom
zoom

La planification urbaine a commencé bien avant l'urbanisme - en 1923, également à Harvard. Déjà en 1927, le premier Département d'urbanisme a été créé, qui pendant trente et un ans (jusqu'en 1968) a élaboré le premier plan pour New York. Ce plan a été vivement critiqué, il ne contenait pas de solutions pratiques pour le développement ultérieur de la ville. Par conséquent, on a beaucoup parlé de la création du prochain plan, qui n'est apparu qu'en 2007. C'était un volume volumineux qui rassemblait toutes les propositions d'urbanisme pour New York, divisées en six sections: eau, air, énergie, transport, changement climatique, utilisation des sols. Ils ont essayé de rendre ce plan très précis, il comprenait 127 initiatives. Pour sa mise en œuvre, un nouveau service a été créé, appelé le Service de la prospective et du développement durable de la Ville. Les initiatives du nouveau plan comprenaient la plantation d'un million d'arbres, la création de parcs à 10 minutes à pied de chaque maison, l'augmentation des espaces publics, la conversion de parkings en zones piétonnes et la création de pistes cyclables dans toute la ville. Pour réduire les émissions de carbone et la congestion du trafic dans la ville, il a été décidé de faire le prix d'entrée dans la ville - 9 $. Un tel système est appelé «éco-pass» et il est pratiqué depuis longtemps dans d'autres capitales mondiales. A New York, il n'a été possible de l'introduire qu'à Manhattan. La raison principale en est probablement le sous-développement des infrastructures et des transports publics. Un autre problème - le nombre insuffisant de logements pour la population en croissance rapide de la ville - est censé être résolu en développant les «zones brunes» déjà mentionnées et la côte jusqu'alors non construite de Manhattan.

Image
Image
zoom
zoom

Le New York Institute for Urban Studies a également contribué à ce plan, en faisant appel à des experts pour créer un plan de ville. L'institut a également publié un livre qui rassemble toutes les suggestions des membres de l'institut. Il a été remis à l'administration de la ville, qui utilise ce livre comme plan d'action.

Aujourd'hui, malgré la crise, la plupart des mégaprojets de plusieurs milliards de dollars continuent d'être mis en œuvre. New York est habitué aux mégaprojets, mais auparavant, ils n'étaient pas exactement des architectes célèbres, mais maintenant c'est une autre époque - les «stars». Le critique du Financial Times, Eddie Hitgot, dans son article sur les 4 derniers, dit que New York est seul depuis plusieurs siècles et qu'il est maintenant moins isolé, car il y a des "stars" qui construisent les leurs non seulement à New York. Mais aussi en toutes les grandes villes du monde.

Image
Image
zoom
zoom

Un de ces mégaprojets à New York est Hudson Yards. Il occupe une vaste superficie, 6,5 acres au cœur de Manhattan, et pour sa mise en œuvre, il est nécessaire de construire d'énormes fermes - chevauchant tout le site. La ville a dû unir les forces de cinq promoteurs privés, ainsi que d'architectes et de paysagistes renommés. Le programme du projet était limité: les architectes devaient créer un grand nombre de mètres carrés pour des bureaux, des commerces, des logements, un espace culturel et un parc. Il était impossible de tout construire dans la ville sans se faire remarquer. En mai 2008, trois projets ont finalement été sélectionnés: des bureaux d'architecture KPF (Cohn Pedersen Fox), Arcitectonics et le bureau de Robert A. M. Arrière. Désormais, la construction de Hudson Yard a été suspendue en raison de la crise et le flux d'investissements privés s'est arrêté. Selon Olympia Katsi, c'est même une bonne chose, car certaines choses du projet peuvent être modifiées qui ne conviennent pas aux résidents.

Le World Trade Center (WTC) dans le centre-ville est un autre mégaprojet de Manhattan. Après les événements tragiques du 11 septembre, il y a eu beaucoup de controverse à propos de cet endroit. Les tours jumelles ont été louées par le promoteur Silversting, et après l'effondrement, la société avait toujours le droit de louer le terrain. Après la tragédie, un vaste territoire vide s'est formé et il était important pour la ville de savoir exactement ce que le promoteur envisageait de construire, qui au départ n'écoutait pas l'opinion publique, ce qui a provoqué une réaction négative de la part des Américains.

En conséquence, comme vous le savez, un concours ouvert a été organisé, dont le gagnant était Daniel Libeskind avec le projet de la Freedom Tower. Le projet de Libeskind a gagné en grande partie en raison du symbolisme: les deux bâtiments au centre symbolisent les tours jumelles. Le mémorial symbolique était très important pour les personnes qui peuvent y venir et se souvenir de cette terrible tragédie. Huit ans se sont écoulés et la construction a enfin commencé.

zoom
zoom

Le mégaprojet suivant, une extension de l'Université Columbia à Harlem, un quartier du haut de Manhattan, a été réalisé par un autre architecte vedette, Renzo Piano. Le projet a rencontré une grande opposition de la part des résidents locaux, principalement des Afro-Américains avec des niveaux d'éducation et des handicaps inférieurs à ceux des autres résidents de Manhattan. Ils ont peur de devenir des étrangers dans un quartier nouvellement construit habité par des personnes riches qui ont la possibilité de se rapprocher du centre.

Un autre projet ambitieux est de planter 1 million d'arbres dans la ville. A Paris, il y a un exemple de parc aménagé sur le territoire d'une ancienne voie ferrée. New York a décidé de suivre cet exemple et un parc similaire devrait ouvrir dans un mois, s'étendant du centre-ville à la 12e rue sur plusieurs kilomètres.

Le changement climatique est un facteur important pour une ville côtière comme New York. Même s'il y a un peu plus de précipitations que d'habitude, sans parler des catastrophes naturelles, New York va couler et les projets de plusieurs milliards de dollars évoqués plus tôt seront sous l'eau. Selon Olympia Katzi, il ne faut pas faire de «planification stupide», mais il faut savoir où nous investissons de l’argent.

Une autre chose qui compte pour la ville est la pollution. Selon Olympia Katzi, la croyance répandue que la pollution est liée à l'industrie et aux voitures n'est pas entièrement vraie. Il s'avère que la construction pollue le plus l'environnement urbain. Par conséquent, vous devez réfléchir aux matériaux à utiliser dans la construction, à la manière dont le bâtiment continuera d'exister et à son entretien.

Un grand nombre de voitures dans les rues est une situation normale dans une grande ville. Nous vivons aujourd'hui à l'ère des «post-cars», et si les voitures ne peuvent pas être complètement abandonnées, alors nous devons développer un transport hybride. Ensuite, les rues seront plus vertes, sans voitures, et l'air sera plus pur.

À New York, il y a la région du Bronx où vivent les pauvres. Les entreprises sont nombreuses et l'écologie laisse à désirer. Le Bronx a 50% plus de cas d'asthme que les autres régions de New York. Les gens qui y vivent paient l'air avec leur santé, et ce n'est pas normal. Lors de la planification d'une ville, vous devez comprendre comment distribuer la production et comment cela fonctionnera. Un comité a été formé dans le Bronx pour protéger ses résidents, et il est important qu'il s'associe au maire Bloomberg pour élaborer un nouveau plan pour New York.

Comme le dit Olympia Katsi, il est aujourd'hui très important de comprendre l'architecture en tant que science multidisciplinaire. Si vous êtes architecte, votre tâche est de prendre en compte les intérêts de chaque communauté spécifique de personnes. Par exemple, l'architecte Teddy Cruz, basé à San Diego, a été recruté par l'organisation caritative Casa Familiar pour concevoir une maison à petit budget. Ces maisons ont été créées parallèlement à un système de microcrédit qui permettait aux personnes très pauvres de s'acheter une maison. De plus, le plan de territoire a été élaboré pour que les gens puissent non seulement vivre dans la région, mais aussi travailler. Grâce à la coopération avec un organisme de bienfaisance, les intérêts de ce groupe de population ont été pris en compte autant que possible.

En conclusion, Olympia Katsi a résumé tout ce qui a été dit, qui sonnait comme un appel à toutes les personnes vivant dans les mégapoles: planifier l'avenir est important et difficile, mais nous devons le faire.

Tout ce que Katsi a dit dans sa conférence était très clair et accessible, sans terminologie ni recherche scientifique. Embouteillages, écologie médiocre, surpopulation, croissance spontanée de la ville - nous le voyons tous tous les jours, sortir, respirer de l'air, se déplacer dans la ville. New York a les mêmes problèmes que Moscou. C'est juste dommage que personne ne pense aux Moscovites comme ils le font aux New-Yorkais.

Conseillé: