La nouvelle construction dans ce cas est liée à la reconstruction du terminal de bus de l'Autorité portuaire de New York: afin de rendre la reconstruction «autonome», il a été décidé de compléter le bâtiment existant du terminal de bus avec un 40 -un complexe de bureaux d'histoire. C'est loin d'être la première idée de ce genre dans l'histoire: il n'y a pas si longtemps, il a été décidé de faire quelque chose de similaire à San Francisco. Il est intéressant de noter que la composition des architectes participant au concours fermé de New York est presque la même que dans la version californienne: Cesar Pelly (le lauréat de San Francisco) et Richard Rogers ont tenté leur chance ici et là. Le cabinet d'architecture KPF les a rejoints à Manhattan.
Lord Rogers a développé la conception la plus discrète des trois: il voit une nouvelle tour de quatre blocs reliés par un système de fermes entrecroisées; le motif cruciforme est tiré de l'achèvement du terminal, qui sera complété par des escaliers roulants extérieurs placés dans des tuyaux de verre - une astuce déjà essayée par Rogers.
KPF, quant à lui, prévoit de cacher la structure métallique du terminal derrière un verre coloré, et de fabriquer le gratte-ciel au-dessus dans l'esprit de «l'architecture d'entreprise» - un volume prismatique avec des murs-rideaux en verre transparent.
Cesar Pelli penche pour une décoration accentuée: son bâtiment imite un ornement en osier en verre.
Dans le cadre de la reconstruction du terminal, en plus de la construction d'un complexe de bureaux, il est prévu d'augmenter considérablement le nombre de «couchettes» pour les bus, ainsi que de convertir environ 5,5 mille mètres carrés. m de sa superficie dans un centre commercial.
UPD le 6 novembre 2008: Richard Rogers a remporté le concours.
