L'idée d'organiser le concours est née du désir du Bauhaus ressuscité de reconstruire les liens culturels autrefois étroits avec la Russie, interrompus pendant près de 70 ans, au cours desquels la principale école d'architecture d'Allemagne a connu une longue période d'oubli. L'histoire de l'interaction culturelle entre les deux écoles a commencé dans les années 1920, lorsque le VKHUTEMAS soviétique et le Bauhaus allemand étaient unis par un désir commun de créer une architecture d'avant-garde. À cette époque, l'URSS semblait aux Européens un tremplin unique pour l'incarnation des idées fonctionnalistes radicales - Bruno Taut, Hans Mayer, Ernst May sont venus à nous. Lors de la première exposition d'architecture moderne en 1927, les projets des constructivistes soviétiques ont été présentés avec les projets du Bauhaus, leurs bâtiments à Dessau, construits selon les plans de Walter Gropius. Mais déjà au début des années 1930, un changement dans le cours stylistique a été esquissé en URSS, tandis que les nationaux-socialistes sont arrivés au pouvoir en Allemagne - tous deux ont mis fin aux recherches créatives libres et les deux écoles ont bientôt cessé d'exister.
Selon le recteur de l'actuelle école de Dessau, Alfred Jacobi, l'un des inspirateurs du concours ZEPPELINSTATION, aujourd'hui, alors que le Bauhaus a recommencé à accueillir des étudiants de différents pays, il leur semble important d'établir des contacts avec de jeunes architectes russes. Cela ressemble à une continuation de la continuité historique. Il n'est donc pas surprenant que le thème «avant-gardiste» du concours ait été proposé par le professeur de l'Institut d'architecture de Moscou Alexander Ryabsky. Pour citer le programme, la tâche du concours est de «transformer un pont abstrait entre deux cultures en un pont réel, aérien, entre deux capitales. Le lancement du zeppelin Moscou-Berlin est proposé comme une sorte de véhicule.
Le sujet est très attractif et atypique, on pourrait même dire qu'il nous renvoie au domaine de la futurologie romantique. À une certaine époque, ce sujet est devenu la base de nombreux beaux projets «papier». Cependant, l'idée d'une station zeppelin impliquait non seulement un regard sur l'avenir, mais en même temps un regard sur le passé, sur les origines de l'avant-garde, dont l'un des symboles était autrefois le dirigeable. Dans la grammaire anglaise, il y a un tel «futur dans le passé» - donc concevoir une station zeppelin moderne (qui en soi semble assez étrange) est quelque chose de similaire. Vous ne trouverez pas de zépellines aujourd'hui, mais l'idée de maîtriser l'air est toujours urgente. Il s'avère que les participants au concours ont conçu le futur en le regardant d'abord à partir du passé - une sorte de voyage dans le temps compliqué. Il est assez difficile d'imaginer la communication entre Moscou et Berlin au moyen de dirigeables, même si ce serait amusant de voler de cette façon.
En essayant d'imaginer l'image d'une station Zeppelin, des projets fantastiques d '«architecture volante» de maîtres d'avant-garde viennent à l'esprit. Zeppelin, ballon, avion - ils étaient tous des symboles de leur temps. Il suffit de rappeler le ferry en forme de ballon dans le projet de l'Institute of Library Science nommé d'après V. I. Lénine Ivan Leonidov ou le projet de I. Josefovitch (l'atelier de Nikolai Ladovsky), dans lequel la salle de conférence volante de la Maison des Soviets, semblable à un zeppellin géant, était censée s'amarrer à des tours dans différentes républiques du pays des Soviétiques. Concevant un club d'un nouveau type social, Leonidov y construit une tour d'amarrage pour les dirigeables, et Heinrich Ludwig, dans le projet du Palais du Travail, une aire d'atterrissage ronde pour les avions.
Pour être honnête, la riche tradition des projets d'avant-garde classiques était dans une certaine mesure dangereuse pour les candidats actuels. Il n'a pas été difficile de se glisser dans la citation de choses bien connues, et nombre de projets n'y ont pas échappé. C'est pourquoi le sujet était compliqué, qu'en toute liberté de pensée créatrice, les participants devaient "construire un pont" non seulement entre les deux pays, mais aussi entre les années 1920 et le présent, transmettre un sens de l'histoire, et à la même temps "ne pas rester coincé" dans le passé.
Selon les termes du concours, le projet devait inclure un mât de quai, un pavillon des passagers et une salle d'exposition consacrée à la culture russe - afin de désigner «l'espace culturel russe» à Berlin, ce qui laissait à nouveau une large marge d'interprétation.. Mais pour une raison quelconque, pour de nombreux candidats, la "russité" du projet se résumait invariablement à citer la forme architecturale reconnaissable des maîtres d'avant-garde - ainsi, sur une tablette, la tour Tatlin de la III Internationale a été dessinée, de l'autre, le pavillon d'exposition de Konstantin Melnikov. Beaucoup de gens citent les compositions suprématistes de Malevitch et ses architectons.
Il est néanmoins intéressant de voir comment la «conscience collective» des jeunes architectes émet des images similaires - parmi les projets, il y en a plusieurs qui interprètent la forme de la fleur. L'un d'eux compare avec humour un zeppelin à une abeille volant jusqu'à une inflorescence. Le projet n ° 2, au contraire, est un exemple de «romantisme technogénique» dans l'esprit du début des années 1920, c'est un bâtiment mécanique qui rappelle les projets du Palais du Travail en 1925 par G. Ludwig, K. Melnikov, I. Golosov et autres, sous le numéro 1, également marqué par le jury, il a trouvé la forme architecturale originale du poème de V. Mayakovsky. Sa station est dynamiquement, comme une strophe de vers, tordue par une spirale caractéristique de l'avant-garde, au bout de laquelle se trouve un fantastique «ballon» - ou peut-être pas un ballon, mais une composition de ballons se précipitant dans le ciel.
Le jury a décerné 6 mentions honorables - un semestre de cours gratuits à l'école de Dessau et à l'institut suisse CIA, ainsi que des première et deuxième places avec le droit d'étudier pendant 4 et 2 semestres, respectivement.
Le gagnant était le projet n ° 4, proposé par Georgy Zagorsky de Minsk. Dans le contexte général, il était définitivement perceptible. Alors que la plupart des participants ont copié l'avant-garde ou inventé de «vrais» bâtiments, Georgy Zagorsky a proposé une pure futurologie. C'est une structure organisée de manière complexe - une forme dans l'esprit de la non-linéarité moderne, semblable à des nuages ou des champignons, mais surtout à des fleurs fantastiques gonflées à l'air. Les nuages colorés fonctionnent comme des nœuds d'amarrage pour les dirigeables - les zeppelins, selon le plan de l'auteur, devraient coller dans ces fleurs à peu près comme des combattants dans un tuyau de ravitaillement Boeing. C'est une utopie d'une manière moderne - le titre dit «vous croyez toujours à l'utopie» - ainsi que la tâche elle-même.
Une idée similaire est présente dans le projet n ° 14, que le jury a également décerné avec une mention honorable - mais il y a des trous géants dans le volume de la tour cylindrique, dans lesquels les zeppelins pénètrent comme un fil dans une aiguille. Cette option ressemble plus à un tuyau percé de coquilles non explosées.
Le projet n ° 5 d'Aleksandr Kalachev de Moscou, qui a reçu la 2e place, est peut-être le seul à avoir interprété le processus d'atterrissage d'un zeppellin comme une descente en douceur au-dessus de l'aérodrome. Le bâtiment de la gare est positionné en travers du mouvement des zeppelins, son toit ondulé est étalé sur le sol et les dirigeables atterrissent dans les renfoncements du toit.
Annonçant les lauréats, le président du jury et le doyen de l'école de Dessau, Johannes Kister, s'est réjoui que le concours des jeunes ait attiré de nombreux participants et a évalué le niveau général des projets comme étant généralement bon. Cependant, tout le monde n'a pas réussi ce test de liberté d'imagination, qui dans une telle créativité futuriste est plus important que l'aspect technique de la question. Probablement, les jeunes ont perdu l'habitude du design utopique. Nous nous souvenons souvent de l'apogée de la création de formes avant-gardistes, mais nous le faisons avec une sorte de sentiment voué à l'échec, comme si aujourd'hui nous ne pouvions rien inventer de semblable dans la portée de la fantaisie. Probablement, ce sentiment a également touché de nombreux candidats, qui sont devenus dépendants de ce que Melnikov et Tatlin avaient déjà inventé, sans essayer de trouver le leur.
Mais les villes volantes des années 1920, étant adéquates à leur époque, semblent aujourd'hui quelque peu naïves, et leur répétition est un pur rétrospectivisme. Il est curieux de voir comment l'avant-garde «locomotive à vapeur volante vers l'avant» (dans ce cas un dirigeable, mais le sens est le même), une fois fière de sa primauté, devient un objet de copie et de bouclage répétés sur le passé, au lieu de pousser la prochaine génération en avant vers le futur. C'est pourquoi, probablement, M. Kister a tant aimé le projet d'utopie, orienté non pas vers 2000, dont les rêveurs des années 1920 rêvaient pour eux-mêmes, mais, disons, 2100 ou même plus.
LISTE DES GAGNANTS DU CONCOURS Zeppelin Station
1er prix: Certificat de programme de maîtrise <trois semestres à DIA / École internationale d'architecture de Dessau <один architecture=""><перелет>
110375 Georgy Zaborsky / Minsk, Biélorussie /
2e prix: certificat d'études <trois semestres à DIA / Dessau. Ecole internationale d'architecture <un semestre à CIA / Chur Institute of Architecture.
310898 Alexander Kalachev / Moscou, Russie /
6 prix spéciaux: Certificat d'études <un semestre à la DIA / École internationale d'architecture de Dessau.
664431 Kirill Gubernatorov / Moscou, Russie /
696891 Daria Kovaleva / Moscou, Russie /
314159 Alexander Kudimov / Moscou, Russie /
133122 Vsevolod Petrushin / Kazan, Russie /
136032 Alexey Sabirullov / Ekaterinbourg, Russie /
280780 Anastasia Shibanova / Moscou, Russie /
TAPER. Une erreur a été commise dans ce texte - il a été dit que l'idée du concours avait été proposée par le professeur de l'Institut d'architecture de Moscou Alexander Savitsky. En fait, le nom de l'auteur de l'idée du concours est Alexander Ryabsky. Les rédacteurs présentent leurs excuses à l'estimé Alexander Ryabsky.
