Gênes est une ville avec une histoire riche qui a prospéré à la Renaissance, lorsque de célèbres marchands génois faisaient du commerce dans toute l'Italie et au-delà. C'est une ville portuaire, mais son accès à la mer lui a non seulement ouvert l'opportunité de commercer avec succès dans toute la Méditerranée, mais a également créé les conditions préalables à un problème de développement urbain, dont les Italiens sont aujourd'hui confrontés. Comme le chef du projet «URBANLAB», Anna Corsi, l’a fait remarquer, jusqu’à récemment, la ville et le port se sont développés séparément, de sorte que l’accès à la mer et les excellents panoramas étaient pratiquement coupés des citadins. Au 19ème siècle, Gênes était célèbre pour ses larges boulevards verts qui descendaient directement vers la côte, mais aujourd'hui il n'y a rien de tel, le port envahi par la végétation occupait toute la partie côtière.
Ce n'est que ces dernières années que le gouvernement est allé reconsidérer le schéma d'urbanisme, sortir de la ville et le regarder de l'extérieur, lier stratégiquement son plan à la zone environnante. En cela, il est assisté par «URBANLAB» et les célèbres architectes qu’il a attirés, Richard Rogers, Amanda Burden, Oriol Bohigas et d’autres.
«URBANLAB» a construit le nouveau concept urbain non pas sur l’idée traditionnelle de zonage fonctionnel, mais sur un schéma qui prend en compte les soi-disant «réseaux» et «nœuds». Il s'agit de divers flux de communication et de leurs points d'intersection, qui se transforment souvent en zones problématiques. Il est important pour «URBANLAB» que Gênes se renouvelle à l’intérieur de ses frontières existantes et ne dépasse pas la soi-disant «ligne verte», qui rappelle la ceinture verte de Londres. Seulement ici, la ligne est plus cassée en raison du paysage montagneux de la région génoise. La règle de base «URBANLAB» s’appuie sur ce qui a déjà été construit. Une autre frontière de la croissance de la ville - la «ligne bleue», est située du côté de la mer et coïncide avec l'ancienne voie romaine. Il y a maintenant deux ports - l'ancien Porto Antico, reconstruit par Renzo Piano, et le nouveau, tous deux coupant la mer de la ville. Pendant ce temps, tant pour les résidents que pour les touristes, une telle beauté est gaspillée. La réunification de la ville et du port, comme l’a souligné Anna Corsi, est l’une des premières places dans les plans d ’« URBANLAB ».
L'ensemble du projet de développement urbain comprend plusieurs projets à grande échelle, comme l'aéroport sur l'île artificielle de Renzo Piano, qui rappelle le projet réalisé par Piano pour l'aéroport du Kansai à Osaka. Plusieurs dizaines de «petites tâches» sont associées à de grands projets - reconstruction de maisons individuelles délabrées, verdissement des toits, etc.
Le format du laboratoire suggère que l'attention principale de ses participants se concentre sur l'observation et l'étude de l'espace urbain et des mécanismes de sa vie afin de surmonter le schéma de zonage fonctionnel dépassé du nouveau schéma directeur, qui ne prend pas en compte le fait que la ville n'est pas un phénomène fermé, mais une somme de nombreuses connexions et ruisseaux. En particulier, a souligné Anna Corsi, il est impossible de résoudre les problèmes d'urbanisme sans tenir compte du fait que chaque année, l'intensité des relations commerciales entre Gênes et le reste de l'Italie ne fait que croître - il est donc nécessaire de planifier la surcharge des transports. réseau et prévoir son changement à l’avance.
Dans le contexte des problèmes de Moscou, de l'urbanisme en général et des transports en particulier, les génois peuvent sembler en quelque sorte minuscules. On ne sait jamais, la mer n'est pas visible … Où que vous regardiez, il y a peu à voir, principalement des voitures, des clôtures et des squelettes en béton de construction neuve. L’expérience «URBANLAB» semble donc doublement utile pour les architectes de Moscou - elle montre à quel point on peut traiter avec attention une petite ville à l’histoire riche. Reconstruction, aménagement paysager, préservation des frontières, accentuation des nœuds … Tout cela est vrai et très beau de l'extérieur, mais juste pour aborder une grande ville avec une histoire non moins intéressante avec le même critère, il faut probablement la regarder "à travers une loupe "- autant de petits. Mais les Italiens n'ont pas donné de conseils, mais seulement partagé leur expérience.
