La société Mirax, connue principalement pour la tour de la Fédération, réalise maintenant de nombreux projets dans la ville, y compris juste à côté. À l'extérieur du troisième anneau, Norman Foster conçoit un bâtiment en forme d'œuf, qui n'est plus le premier du vaste portefeuille du seigneur; Sur la rive opposée de la Moskova, la construction du complexe Mirax Plaza par Sergei Kiselev, dont nous avons parlé récemment, bat son plein. Pour parler franchement, les deux blocs de ce côté de la rivière, entre le troisième anneau, Kutuzovsky Prospekt, la ligne de métro Filevskaya et la rue 1812, sont en cours de reconstruction par Mirax: la maison de Kionori Kikutake sera située dans la partie ouest (ce qui a été discuté lors d'un Conseil public en novembre dernier), dans le centre sera construit un complexe administratif et commercial "Gelion" par le projet d'Alexei Vorontsov. Au sud, à côté de l'avenue, avec la participation de Sergueï Kiselev, tout un quartier «institut» du temps de Staline sera reconstruit. L'ampleur en elle-même et les noms des architectes impliqués dans sa mise en œuvre ne laissent aucun doute sur le fait que cette partie de Moscou sera définitivement transformée dans un proche avenir.
Récemment, un concours d'architecture fermé a été organisé pour l'aménagement du remblai, qui est adjacent aux quartiers nommés. En fait, il s'agit d'une partie de la rive du fleuve entre le Mirax Plaza en construction et la future maison Kikutake, présentée au salon MIPIM de Cannes sous le nom de Paradise living - paradise life. Le Paradise Home a besoin d'un remblai approprié - et je dois dire que la rive du fleuve est le dernier projet "indécis" pour cette zone. Quatre projets ont atteint la considération finale: Dmitry Alexandrov, Alexander Asadov, la société d'architecture irlandaise Murray Ó Laoire et le propre studio d'architecture de la société Mirax. En conséquence, le projet de l'atelier de A. Asadov a été choisi. Nous espérons parler de lui plus tard, et maintenant nous présentons à votre attention le projet de l'atelier de Dmitri Alexandrov.
Tout d'abord, il faut dire que le site est complexe, il a presque tous les mêmes problèmes que le site sur lequel Mirax Plaza est en cours de construction. Il y a une conduite d'égouts sous pression, des conduites de gaz et un câblage haute tension. Ici, avec une certaine indentation par rapport à la côte, la ligne de métro Filevskaya passe - en fait, il est prévu de l'inclure dans l'ensemble du complexe multifonctionnel, elle deviendra sa frontière sud séparant le complexe de la ville. Une autoroute passera au-dessus du métro, ainsi qu'un monorail ou "métro léger" - sur ce tronçon, donc, trois routes se rejoignent à la fois. Plus loin, le monorail tournera vers le nord et le long du pont sur la Moskova, en suivant le futur bâtiment Foster. Parallèlement au monorail, il y aura un autre pont automobile. Ainsi, ici les architectes ont été confrontés à une tâche spécifiquement urbanistique - partant déjà des conditions les plus générales, il est clair que nous ne sommes pas face à une maison ni à une rue ni même à un quartier, mais à un carrefour - tout d'abord, un, mais aussi publique et naturelle, si je puis dire. Aujourd'hui, ce territoire a le statut de «zone naturelle», mais en réalité la rive est remplie de casernes industrielles étirées le long de la rivière avec plusieurs arbres rabougris entre eux. Le territoire est étroitement clôturé - il est impossible à un simple mortel de s'y rendre. Il n'y a pas de remblai - en face du chantier de construction le plus prestigieux de Moscou, la rive du fleuve est sale mais vierge.
La solution proposée par Dmitri Alexandrov peut être qualifiée de calme et laconique. Le complexe forme un espace en couches le long de la bande côtière, semi-ouvert vers l'eau. Le coude de la rivière est légèrement accentué, renforcé par les contours des bâtiments et est divisé par trois bâtiments-piliers. Les "nez" de ces piles tournent vers l'ouest, à contre-courant du fleuve, et forment des baies. Ce virage est curieux - probablement, il a été conçu pour que l'eau des baies ne stagne pas.
D'une manière générale, une attention particulière est portée à la rivière dans ce projet, la rivière est son thème principal. C'est inhabituel pour Moscou, Moscou est une ville où il semble y avoir beaucoup de rivières, de ruisseaux et diverses eaux souterraines, mais cela ne se fait pas sentir. Les rivières de Moscou sont généralement considérées comme un endroit sale, industriel et inconfortable - pas comme à Saint-Pétersbourg, qui est littéralement imprégnée du culte des rivières et des ponts.
Dans le projet de Dmitri Alexandrov, le contraire est vrai, il ne ferme pas l'eau, mais l'inclut, et assez activement. Cette approche a ses raisons - la rivière ici n'est pas encore très sale, ici elle est encore relativement proche de Serebryany Bor. Un yacht club est prévu autour des jetées. Au-dessus de la plus grande jetée pend, adossée à des "pattes" métalliques coudées, le bâtiment de l'appart-hôtel, combiné à un centre d'affaires, sur le toit duquel est conçu un héliport. Sa façade en verre (le projet donne une touche de verre coloré gai) devient la façade fluviale du complexe. Les cafés publics sont situés au-dessus des deuxième et troisième piliers. En hiver - si la Moskova gèle à nouveau - des spectacles de glace sont prévus.
Après l'eau, le deuxième thème du projet est la terre. À proprement parler, dans l'architecture moderne, il existe trois approches de la terre - elle est soit déterrée et détruite complètement, soit transférée sur le toit, ou vice versa, n'est pas touchée et soigneusement cultivée. Souvent, les trois approches sont combinées dans un seul projet. Ici, cela semble être arrivé. D'une part, dans sa justification, il est écrit que le volume des «travaux d'excavation» est minime - cela signifie qu'ils ne creuseront que là où c'est très, très nécessaire. D'autre part, si vous regardez le complexe en coupe, vous pouvez voir que toute la côte a été transformée en un terrier étendu à plusieurs niveaux de plafonds en béton dominant le sol: la ligne de métro, maintenant ouverte, est prise dans le boîte de tunnel, sur le toit de laquelle passera une route et des piliers seront installés soutenant le monorail. Plus loin de la rivière - commerces, cafés et parkings, sur le toit desquels un boulevard sera aménagé. Le toit vert s'étend le long de tous les bâtiments et double la zone de loisirs. Il est prévu de verser environ un mètre de terre afin de planter non seulement de l'herbe, mais aussi des arbres sans prétention avec des arbustes. Un boulevard à part entière apparaît, surélevé au-dessus de la «vraie» rive du fleuve sur une hauteur de deux étages, mais en même temps situé au rez-de-chaussée de l'îlot voisin. En fait, l'ensemble du complexe est soigneusement inscrit sur la pente du coude de la rivière et utilise la différence d'élévation naturelle.
Le «troisième élément» du projet, ce sont les personnes, ou plutôt leur mouvement. Un accent particulier a été mis sur le "détournement des flux": le fait est que tous les espaces du complexe ne seront pas accessibles au public - certains d'entre eux deviendront une "zone club", accessible avec certaines cartes de membre de notre heure (bien que de temps en temps les fuseaux horaires des clubs soient prévus pour être ouverts au grand public). Par conséquent, il était nécessaire de prévoir comment les personnes ordinaires et inhabituelles se déplaceraient et où seraient situées les voitures. Il n'y aura pas de voitures à l'intérieur du complexe, à l'exception de la route susmentionnée sur le toit du métro, qui longe sa frontière. Deux entrées sont prévues: de l'est du côté de «Mirax Plaza» et de l'ouest du côté de la maison Kikutake; un parking sera aménagé devant chaque entrée - en outre, il est censé se déplacer en voiture électrique, en vélo ou à pied. Il sera nécessaire de se déplacer verticalement entre les niveaux - par des ascenseurs.
Un tel "élémentaire" - du mot "élément" - ne signifie pas simplification, mais plutôt le contraire: le projet, d'une part, est restreint dans les formes architecturales - et d'autre part, le travail détaillé y est lu, ce qui est exactement ce qu'il faut pour le lieu «nodal» - avec la terre, l'eau, les gens. Comme s'ils méditaient sur le complexe, les architectes ont réfléchi tour à tour à chacune de ses «matières» constitutives, ce qui a finalement conduit à la naissance d'une structure discrète mais complexe en interne.
