Derrière Le Cloud

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Anonim

Il s'agit de la deuxième installation Hadid à Innsbruck: en 2002, le tremplin du Bergisel y a été érigé. Nous parlons maintenant de quatre stations et d'un pont sur la rivière Inn, reliés par un funiculaire: avec ce véhicule, les touristes et les habitants de la ville peuvent désormais se rendre du centre d'Innsbruck au village de montagne de Hungerburg, après avoir atteint une altitude de environ 900 m d'altitude en 25 minutes. De là à des hauteurs plus sérieuses, au début des pistes de ski mondialement connues, il y a un téléphérique ordinaire.

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Lors de la conception des stations, Zaha Hadid a étudié le «comportement» de la glace dans la nature: comment les moraines glaciaires sont localisées et déplacées, à quoi ressemble une rivière gelée sur un versant de montagne … En conséquence, quatre stations ont émergé, constituées de béton fonctionnel fondations et plafonds en verre dépoli qui imitent le mouvement figé avec leurs formes l'eau transformée en glace. La grille de rayures noires qui les tapisse souligne la fluidité des formes organiques: une technique qui réunit toutes les stations en un seul ensemble.

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Le funiculaire part du centre d'Innsbruck, de la station de métro du Congrès, et passe par le tunnel jusqu'à l'arrêt suivant, à l'hôtel Loewenhaus. Le train traverse ensuite le pont sur la rivière Inn; ce pont est soutenu par deux piliers en béton inclinés au moyen d'un système de câbles en acier. Après cela, une montée presque raide vers la gare d'Alpenzo commence, mais les passagers le ressentent à peine: les wagons peuvent prendre une position horizontale, s'alignant à un angle de 55 degrés par rapport aux rails. À la station suivante, il y a le plus haut montagneux du monde "Alpine Zoo", où sont collectées des espèces d'animaux typiques de l'écosystème local. En route vers la dernière gare de Hungerburg, le train traverse un voile de nuages et se retrouve devant une autre «sculpture de glace» Hadid, située au milieu de chalets traditionnels.

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Le funiculaire Hungerburgbahn a été reconstruit à la place de son prédécesseur tout à fait ordinaire en seulement 2 ans, avec des moyens relativement modestes - pour le projet de Zaha Hadid, par conséquent, le talent d'un architecte était particulièrement vif dans ce complexe de structures de transport: en créant très inhabituel, formes attrayantes et en même temps complètement fonctionnelles.

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