La superficie totale du complexe est de 400 000 m². m, soit 50 terrains de football. Ce site gigantesque abrite les bâtiments traditionnels de l'usine de tôles ondulées, qui comprennent un atelier de carrosserie, un atelier de peinture et une ligne de convoyage, des laboratoires, des transports, des finances et de la publicité, ainsi qu'une clinique pour le personnel.
Le bâtiment de Hadid est également revêtu de métal, mais ce n'est pas une tentative de l'intégrer dans l'environnement: bien que la tâche de l'architecte ait été de créer un projet uniquement pour le «bureau» de l'usine, la direction de l'entreprise lui a demandé par la suite de développer une version de la conception externe de tous les bâtiments du complexe industriel.
La forme d'un immeuble de bureaux, contrairement aux structures techniques, est beaucoup plus épurée. Il est placé sur des supports en béton, ce qui lui donne l'apparence d'un survol. En passant sous ce «pont», le visiteur traverse une petite cour jusqu'au bâtiment central en forme de coin lui-même (son adresse - BMW Passage, bâtiment 1 - parle de sa position dans l'ensemble). Il y a le hall principal de l'usine, d'où vous pouvez vous rendre à l'un des départements de production et de bureau situés sur son territoire.
Il y a aussi un tapis roulant le long duquel les futures voitures passent de l'atelier de coque à l'atelier de peinture ou à la chaîne de montage. Certaines voitures changent de sens de déplacement en cours de route, se retournant sur des platines spéciales.
Ainsi, le convoyeur relie les départements d'ingénierie et les ateliers, surmontant la division forcée en personnel de plus en plus bas. En même temps, il insiste sur l'idée de mouvement qui est fondamentale dans tout le travail de Zaha Hadid. Mais son bâtiment central n'est pas le dernier élément du complexe: la "façade principale" de l'ensemble sera le bâtiment fluide du showroom principal de l'usine, qui sera construit dans quelques années.
